Filipini in trgovina s Kitajsko (Nova Španija)

The Filipini in trgovina s Kitajsko Španski cesarji so služili za vzpostavitev produktivne komercialne izmenjave z Azijo prek Nove Španije. Blago, ki prihaja iz jugovzhodne Azije, Japonske, Indonezije, Indije in zlasti Kitajske, je bilo v Evropo usmerjeno iz Manile prek Nove Španije.

Na ta način so Filipini ladje v novoezikanske dežele prepeljale svilo, preproge, žado, igrače, pohištvo in porcelan na Kitajskem. Z otokov začimbe so prišli cimet, vonj, poper, muškatni orešček in druge elemente.

Povratna pot, ki sta jo ustanovila Fray Andrés de Urdaneta in Felipe De Salcedo

Iz Indije so iz Indije prispeli bombažni, slonokoščeni izdelki, dragoceni kamni, fini tekstil, vklesani v les in curry. Plovila so med drugim vsebovala slonovino Kambodže in kamfor, keramiko in dragulje Borneo.

Od Acapulca do Manile so galeoni v glavnem nosili srebro in izdelali izdelke iz Evrope. Azijci so to dragoceno kovino iz novega sveta uporabili za komercialne transakcije in nabiranje bogastva.

[TOC]

Kitajski-filipini med kolonijo

Komercialne vezi Filipinov s Kitajsko segajo v dinastijo Times Sung (960 - 1279). Takrat so Sampans (kitajske ladje) obiskali filipinske trgovinske centre, da bi svoje izdelke zamenjali za zlati prah. V manjšem obsegu so ga zamenjali tudi za domače izdelke.

Tako je svila vseh vrst, slonovine in dragoceni kamni vseh barv vodili dolg seznam komercialnih izdelkov med Kitajsko in Filipini. Drugo pomembno blago, ki so ga prinesli trgovci Sampan, je vključevalo veliko količine železa, soli, sodnika, bakra, nohtov in drugih kovin.

Čas po odkritju Filipinov

Nato so Španci po odkritju Filipinov (1521) izkoristili to trgovino. Prejeli so tudi ugodnosti na gradbenih območjih, pa tudi utrjevanje in obrambo.

Lahko vam služi: Crisipo de Solos: Biografija, misli, stavki, dela, smrt

Uvoz železovih in smodnikov iz Kitajske je postal reden. To je pomagalo koloniji proti lokalnim vstanjem in zunanjim vpadom proti filipinskim naseljem.

Od leta 1521 so bili okrepljeni odnos s Filipini in trgovina s Kitajsko. Novohispana srebro, poslano iz Acapulca, je spodbudilo postopno preoblikovanje Manile. Slednji je bil konsolidiran kot potrošniški in distribucijski center kolonije in kot pomembna postaja v pacifiški trgovini.

Manilin galeon

San Diego, eden od galenov, ki so jih uporabljali na poti. Brodolom leta 1600 v boju z Nizozemci

Izmenjava blaga s Filipinov in trgovine s Kitajsko je temeljila na uporabi galenov. Ladje te vrste, dodeljene potovanju med Manilo in Acapulco, so se imenovali Manila galeni. Znani so bili tudi z imeni Galeón de Manila-Acapulco, Galeon iz Acapulca ali Nao de China.

Te ladje so vzele srebrne bullion in skovane kovance, ki so jih zamenjali za kitajske izdelke, ki so prišli v Manilo.

Galleoni so pluli enkrat ali dvakrat na leto. Včasih so potovali v konvojih, a večino časa ena sama ladja opravila potovanje. Le nekajkrat so čolni pripluli iz Manile neposredno v Španijo. Potem ko so jo pirati prestregli, je španska krona prepovedala neposredno pot. 

Potovalni čas

Navigacija po teh galeonih je trajala približno šest mesecev, saj so pluli po dolgi in nevarni poti.

Rezultate iz Manile je bilo treba v določenih mesecih leta izkoristiti ugodne vetrove. Če je bila igra zavlečena, bi ladja lahko našla nevihte tako na izhodu iz arhipelaga in med prehodom.

Posledično je bil vsak prihod v Novo Španijo Manile Galeon potekal s zabavo. Nato je potekal sejem Acapulco, kjer so se prodajali na debelo in maloprodajno blago.

Lahko vam služi: Patrick Dupond: Biotefraphy in dosežki

Veliki trgovci, ki jih je pooblastila španska krona, so jih pridobili in nato preprodajali. Cene prodaje v Evropi so bile visoke, ker so veljale za luksuzno blago.

TransPacific pot

Leta 1521 so Španci prvič potovali na pot Nove Španije-Filipinas. Takrat je ekspedicija Magallanes-Elcano iskala pot skozi zahod proti otokom začimb, ki je bil niz otokov, ki jih je zelo zajel njen muškatni orešček in vonj. Na tem potovanju so bile odkrite Filipine.

Nato je 44 let pozneje odprava Fray Andrés de Urdaneta in Felipe De Salcedo vzpostavila povratno pot. 8. oktobra 1565 je v Manilo prispela prva ladja v pristanišče Acapulco; S tem se je začela transpacifična pot, ki je trajala približno 250 let.

Povezava med Azijo in Španijo

TransPacific Pot je pomagala povezati Filipine in trgovino s Kitajsko z novo Španijo. Podobno se je ta povezava obrnila na azijsko celino s Španijo. Ta pot je bila razvita med pristaniščem Acapulco (Nova Španija) in Manili (Filipini).

Vendar je minilo še 9 let (1574), tako da so se v tej trgovini udeležili trgovci Novohispanos. Ta zamuda je bila posledica dvomov, ki so imeli možnost trženja azijskih izdelkov.  

Leta 1593 je špansko cesarstvo posredovalo dinamiko s Filipini in trgovino s Kitajsko ter izdalo prvo uredbo za transpacifično trgovino.

S to uredbo je bilo prepovedano, da od te poti koristijo kakšni drugi pristanišče Manila in Acapulco. Sodelujejo samo trgovci s konzulatom v obeh pristaniščih (Sevilla in Nova Španija) in španska krona. Na ta način je podjetje postalo državni monopol.  

Vam lahko postreže: Coatlicue: Zgodovina, pomen in slike

Konec komercialnega monopola

Odnosi Španije s Filipini in trgovino s Kitajsko so med sedemletno vojno (1756-1763) med Veliko Britanijo in Francijo močno zavzeli.

Španija je postavila stran Francije. Nato so britanske sile britanske družbe vzhodne Indije leta 1762 napadle in zajele Manilo. Pariška pogodba iz leta 1764 je končala vojno in vrnila Manilo v Španijo.

Poslabšanje razmerja

Kitajska skupnost v Manili je med okupacijo pomagala Britancem, zato se je odnos med španskimi in kitajskimi administratorji poslabšal.

Poleg tega je izguba prestiža Španije na Filipinih za ta vojaški poraz povzročila več uporov. Glede na ta scenarij so španski administratorji poskušali izboljšati ekonomske perspektive Filipinov: spodbujali so se izvozne pridelke, indigo, opmide, konoplje in tobak.

Vendar se je omejitev vse filipinske trgovine na Acapulco končala leta 1815. To je omogočilo neposredno trgovino z Evropo. Ko je Nova Španija leta 1821 dosegla neodvisnost, Filipini niso bili odvisni izključno od Nove Španije.

Reference

1. Prodajni colín, ali. (2000). Gibanje pristanišč Acapulco: Nova Španija v odnosu s Filipini, 1587-1648. Mehika d. F.: Plaza in Valdés.
2. Qoxasah, s. D. (1991). Južnokitajska trgovina s špansko filipinsko kolonijo do 1762. Mednarodni seminar za Unescov integralni študij svilenih cest. Odvzet od.Unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila galeoni. Vzeti iz dejstev.com.
4. Córdoba toro, j. (2017, 31. januarja).  Manilin galeon. Vzeti iz Iberoamericasocial.com.
5. Mejía, l. M. (2010). Manilin galeon. TransPacific pot. Mehiška arheologija Ne bi. 105, str. 34-38.
6. Gómez méndez, s. Tudi.; Ortiz Paz, r.; Prodajni colín, ali. in Sánchez Gutierrez, J. (2003). Zgodovina Mehike. Mehika: uredništvo Limusa.
7. Watkins, t. (s/f). Politična in gospodarska zgodovina filipinskih otokov. Vzeti iz Applet-Magic.com.