Zračni prostor

Kaj je zračni prostor?

On zračni prostor Ves prostor je prisoten nad zemljo in vodo države; Zaradi svoje neizmernosti predstavlja pomemben del ozemlja države. Skozi to se lahko zračni napadi storijo v času konflikta, invazije ali sledenja informacij.

Zračni prostori se razumejo kot celotno vzdušje, ki je nad suverenimi deželami in morje. Kot na Zemlji države izvajajo suverenost pri teh, ko jih nadzirajo. Države so vzpostavile različna pravila prek organizacij, kot je Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO).

Ta agencija določa varnostne standarde, odvisno od značilnosti, ki jih predstavlja prostor. Za nadzor zračnega prostora je bila njegova delitev ustanovljena v več kategorijah: te gredo od A do E, v primeru nadzorovanega zračnega prostora. Njegova razvrstitev se izvaja glede na vrsto letov, ki jih lahko prejme.

Ves nenadzorovani zračni prostor spada v kategorijo G; Čeprav ni mogoče nadzorovati ali nima tehnologije, da bi ga nadzirala, ima še vedno suverenost države. Ni edinstvene konsenzualne meje zračnega prostora; Vendar mnogi prevzemajo 30 tisoč metrov kot mejo s kozmičnim prostorom.

Čeprav v zračnem prostoru ni dragocenih mineralov, na primer na Zemlji, ponuja druge koristi za državo, ki upravlja. AirSpace predstavlja tudi pomemben element v gospodarstvu države, saj gre za kanal, skozi katerega se blago prenaša in je zelo povezano s turizmom.

Oblasti morajo zaščititi ta prostor. Ta odgovornost je za uživanje državljanov in donosnih mednarodnih odnosov.

Pomembnost

Zračni prostor je del neba, ki se nahaja na zemlji ali vodi (morje, jezera, reke) države. Suverenost teh prostorov ustreza državi, ki ji pripada zemlja.

Poleg tega AirSpace predstavlja področje velikega pomena za varnost narodov. Oblasti vsake države so pomembne za nadzor in spremljanje teh območij; Noben drug narod nima pravice vdreti v te.

Zračni prostor je zelo občutljivo območje in to večkrat ni popolnoma definirano. V tem primeru ni vidne mejne črte, za razliko od Zemlje.

Prav tako ima velik pomen za varnost naroda. Če so zanemarjeni, bi lahko prišlo do invazij ali zračnih napadov. Ko pride do konfliktov med državami, je prvi vpliv Airspace, saj je lažje napasti skozi to.

Če pride do vdora, je odgovoren za obračun oblasti napadene države, ker je zračni prostor kanal, skozi katerega letala, ki potujejo z različnimi cilji, potujejo. Obstajati mora ureditev in nadzor varnosti državljanov in države na splošno.

Značilnosti

- Za zračni prostor naroda je značilno, da nima oprijemljive meje; to pomeni, da se meje izračunajo in v zemljevidih ​​so določene z namišljenimi črtami.

- Zračni prostor je tudi kanal za polet komercialnih letal in trgovskega prevoza. Zaradi tega predstavlja sredstvo, s katerim je obogateno gospodarstvo države.

Vam lahko služi: oaxaca reke

- Predstavlja način, kako lahko država izvaja svojo suverenost in samostojnost.

- Vsi zračni presledki so razvrščeni glede na raven nadzora, ki jo je mogoče izvajati na isti. To je zato, ker so običajno zelo obsežne, široke in težko nadzorovati stoodstotno.

- Lahko so tudi nevarni v smislu vremena. Nevihte lahko ogrozijo normalnost države.

Fantje

Vrsta zračnega prostora je opredeljena v skladu z gibanjem zrakoplova. Obstajajo tudi drugi dejavniki, kot so cilj operacij, ki se izvajajo, in zahtevana varnost.

ICAO je agencija organizacije Združenih narodov. Ustvaril ga je Mednarodni sporazum o civilnem letalstvu. Njegova funkcija je analizirati težave, ki jih lahko predstavlja mednarodno civilno letalstvo. Odgovoren je tudi za promocijo standardov v svetovni letalski aeronavtiki.

Odvisno od tega je ICAO razvrstil 7 delov, od A do G, do zračnega prostora. Razred A predstavlja najvišjo raven glede na nadzor; Razred F in G sta ne nadzorovani prostor.

V razredu F so dovoljeni leti IFR, VFR in VFRN. Letali IFR pridobijo nasvete za zračni promet, letali VFRN in VFRN.

Leti IFR in VFR so sprejeti v razredu G. Vsak od letov ima storitve informacij o poletih, če jih zahtevajo.

Države izberejo ravni, ki se glede na njihove značilnosti strinjajo z zračnim prostorom svoje države in njihovimi posebnimi potrebami.

Instrumentalna pravila letenja

Instrumentalna pravila letenja so niz standardov, zbranih v predpisih o obtoku zraka. Znani so tudi kot pravila letenja instrumentov ali po akronimu v angleškem IFR (Instrumentalna pravila letenja).

Njegov cilj je urediti polet zrakoplova, ki uporablja instrumente za navigacijo. Ta vrsta letov ne zahteva vizualnega stika z zemljiščem.

Poleg tega omogočajo neprekinjeno delovanje zrakoplova ob priložnostih, v katerih pilot ne vidi. Na ta način se izogibajo trkom s predmeti, ki so na cesti, na primer druga letala ali gore. Da bi to dosegli, obstajajo merila za ločitev med letalom in zemljiščem.

Pravila vizualnega leta

Obstaja navigacijska metoda, ki jo urejajo pravila vizualnega leta, ki so predpisi, ki jih piloti urejajo pri letenju pod jasnimi podnebnimi pogoji, ki omogočajo vizualizacijo poti. Znan je tudi kot vfr) (Pravila vizualnega leta).

V skladu s to uredbo mora biti pilot sposoben leteti in lahko vzpostaviti stik s tlemi in se izogniti morebitni oviri.

VSFRN so predpisi za nadzorovane lete vizualno, vendar ponoči.

Nadzorovani zračni prostor

Nadzorovani zračni prostor se nanaša na prostor z določenimi in definiranimi dimenzijami. Pri tem obstaja nadzorna storitev za promet IFR (Instrumentalna pravila letenja ali instrumentalna pravila letenja) in za polete VFR (Pravila vizualnega leta ali pravila vizualnega leta).

Vam lahko služi: Friedrich Ratzel: Biografija, diplomska naloga in delo

V tem prostoru morajo vse pilote urejati nekatere zahteve, operativna pravila in zahteve letala. Poleg tega so vsi leti predmet nadzora zračnega prometa.

Znotraj klasifikacije ICAO nadzorovani zračni prostor vključuje razred A, B, C, D in E. Leta v teh razredih velja storitev nadzora zračnega prometa (ATC).

Klasifikacija leta

V razredu A so dovoljeni le leti IFR. Med letalom mora biti ločitev in lete več kot 18.000 čevljev nadmorske višine. V razredu B lahko tipi IFR, VFR in VFRN letijo. Ločitev je zagotovljena vsem letalom.

V razredu C so dovoljeni lete IFR, VFR in VFRN. Ločitev je zagotovljena za lete in tranzitne informacije na polete VFR glede na druge lete VFR.

V zračnem prostoru razreda D se poleg informacij določi tudi ločitev med leti. To gre od površine na 2500 čevljev. Nazadnje v razredu E dobijo informacije o tranzitu na lete IFR in VFR lete.

Kolumbijski zračni prostor

Kolumbija do 50. let ni imela ustreznega nadzora nad svojim zračnim prostorom. V teh letih pod podporo Mednarodne organizacije za civilno letalstvo in odgovornost ZDA prek Paname začne veljati mednarodni sporazum o nadzoru prostora.

Leta 1990 je Kolumbija sporočila ICAO, da ima dovolj tehnične priprave v letalskih zadevah.

Neogranadinova vlada je izjavila, da ima dobro raven letalskih komunikacij, razširjeno mrežo VHF in dovolj ponovitve. Pred tem poročilom se je ICAO odzval pozitivno, tako da od tega trenutka Kolumbija prevzame lete vseh letal, ki letijo po njihovem ozemlju.

Ta nadzor prometa je pomenil več sredstev. Te dobimo z udeležbo vsaj 2000 letal v mesecu, ki je letelo nad tem pasom.

Zahvaljujoč temu ukrepu bi Kolumbija lahko na območju izvajala suverenost brez posrednikov ali tujih instrumentov, kar bi omogočilo boljšo uporabo prostora.

Standardi, ki nadzorujejo kolumbijski zračni prostor

Med velikim številom standardov, ki urejajo zračni prostor Kolumbije, izstopajo:

Kolumbijska politična ustava

Določbe, ki jih predvideva politična ustava Kolumbije iz leta 1991, urejajo kolumbijski zračni prostor; To je standard z največjo težo. Ugotovi, da morajo oblasti države zaščititi tiste, ki prebivajo v Kolumbiji; Prav tako morajo varovati svoje življenje, blago, prepričanja, pravice in svoboščine.

V svojem členu 217 govori o strukturi in ciljih kolumbijskih vojaških sil. V tem smislu so zračne sile Kolumbije ena od institucij, ki brani suverenost države, ki nadzira zračni prostor z letalstvom.

Komercialna koda

Komercialni zakonik v Kolumbiji pojasnjuje številne določbe, povezane s civilno letalstvom in njeno dejavnostjo. Ta poudarja člen 1778, ki govori o vladni fakulteti, da veto veto letala uporaba zračnega prostora. Govori tudi o prepovedi obtoka v regijah.

Prevoz nekaterih snovi in ​​izdelkov zadeva tudi vlado. To ureja in določa, katera letala krožijo.

Lahko vam služi: Interandinos doline Peruja: značilnosti, glavne doline

Mehiški zračni prostor

Pri obravnavi mehiškega pozitivnega zakona, kot je opisano v členu 27 politične ustave Združenih mehiških držav, so dežele in vode, ki se nahajajo v mejah ozemlja, v lasti države. Prav tako je zračni prostor na njenem premoženju.

V zračnem prostoru je tam, kjer poteka letalska aktivnost; Zato Mehika ta prostor ureja prek zakona o civilnem letalstvu. V prvem članku tega zakona je ugotovljeno, da zračni prostor velja za splošen način za komunikacijo in je podvržen domeni naroda.

Drugi od zakonov, ki ureja ta prostor, je zvezni zakon o pravicah. V skladu s tem zakonom urejajo prevozniki ali letalski operaterji, ki uživajo v Mehiki. To velja za lete z enega letališča na drugo na ozemlju, zunaj države ali za tiste, ki letijo čez nacionalno ozemlje.

Člen 3 tega zakona se osredotoča na urejanje dejanj javnih uslužbencev, ki zagotavljajo različne storitve. Prav tako ureja upravljanje javne domene države in spremlja plačilo in zbiranje pravic, predvidenih v zakonu.

Seneam

Vsaka država ima norme in subjekte, ki si prizadevajo za urejanje dejavnosti, ki se izvajajo na svojem ozemlju. Seneam je institucija, ki je odgovorna za nadzor mehiškega zraka.

Njegova kratica pomeni navigacijske storitve v mehiškem zračnem prostoru. 13. oktobra 1978 je bil ustvarjen decentralizirani organ; Odvisno je od ministrstva za komunikacije in prevoza.

Ta organ želi zagotoviti naročilo med vsemi, ki nudijo navigacijske storitve. Poleg tega ureja prevoz blaga in ljudi v zračnem prostoru Združenih mehiških držav.

Prav tako namerava biti v stalnem razvoju, saj spodbuja vzdrževanje zračne infrastrukture.

Ta organ ima možnost sprejemanja odločitev o upravni zmogljivosti virov. To želi pravočasno zadovoljiti in rešiti potrebe in zahteve na območju zračnega prevoza s hitrostjo.

Seneam funkcije

• Upravljajte radijsko podporno objekte za navigacijo, pa tudi radarski sistem in letalska telekomunikacijska omrežja.
• Načrtujte, izvajajte in nadzorujte naložbe v infrastrukturo in namestitev radijskih radarskih sistemov.
• Zagotovite storitve pomoči za zračno navigacijo. To so nadzor nad zračnim prometom, meteorologijo, radiotelijskim in letalskim telekomunikacijam.

Španski zračni prostor

Ta evropska država uporablja tudi klasifikacijo, ki jo je ustanovil ICAO. Države so razdeljene na različne zračne informacije (FIR); Te so razširjene z regijami z višjimi informacijami (UIR). Španija je razdeljena na tri odlične regije Fir: Barcelona, ​​Madrid in Kanarski otoki.

Znotraj FIR je špansko ozemlje razdeljeno tudi na 12 območij terminalov. Po drugi strani je razdeljen tudi na 9 kontrolnih območij.

Subjekt, ki je zadolžen za nadzor vseh ukrepov za nadzor zraka, je oddelek za navigacijo zračnega navigacije. V svojem delu je vključeno upravljanje letalskih voznikov.