Henry Ford Biografija, prispevki in izumi, literarna dela

Henry Ford (1863 - 1947) Bil je poslovnež in predhodnik ameriške industrializacije. Ustanovil je podjetje Ford Motors in razvil različne izume, ki so prispevali k razcvetu pri množični proizvodnji. Zahvaljujoč načinu proizvodnje je Fordu uspel zmanjšati stroške avtomobilov, ki so izdelali njegovo podjetje. Na ta način se je vrnil na to prometno sredstvo, bolj dostopno srednjemu razredu.

Ford je imel veliko bogastvo in postal eden najpomembnejših magnatov svojega časa, čeprav je uradno uradno zaključil šesti razred v formalnem izobraževanju, dopolnjeval s tehničnim izobraževanjem.

Henry Ford z modelom T, Hotel Iroquois, Buffalo, New York, 1921

V letih, ko je bil Henry Ford vajenec in je delal kot strojnik, ga je zanimal izum, ki je bil takrat cvetoči in zelo ekonomsko donosen izdelek. Sčasoma pridobil približno 161 patentov v svojem imenu.

T model je bil njen najbolj emblematičen avtomobil in je ustvaril različne spremembe v ameriški družbi, med njimi je sprememba dinamike stanovanj - delo.

Druga od posledic se je zgodila na področju urbanizacije s pojavom predmestja. Poleg tega je treba šteti vpliv bencinskih vozil pri prehodu iz Združenih držav Amerike na industrijalca.

Porazdelitev prebivalstva pred revolucijo avtomobila je pokazala, da sta v mestih živela dva od 8 Američanov. Ko je Henry Ford umrl, se je ta delež spremenil in se nahaja v 5 od 8.

Ford je ustvaril franšizni sistem, s katerim je ustanovil koncesionar za trženje svojih avtomobilov v vsakem velikem mestu ZDA. Na enak način, kot se je sistem uporabljal v najpomembnejših mestih vsake celine.

Velja za očeta "fordizma", izraza, ki se nanaša na sistem množične proizvodnje, pogoje industrijskih delavcev in potrošništvo dvajsetega stoletja.

[TOC]

Biografija

Zgodnja leta

Henry Ford se je rodil 30. julija 1863 na kmetiji svojih staršev v Greenfield Township v Michiganu, Združene države Amerike. Njegovi starši so bili William Ford, irski priseljenec, ki je v Ameriko prispel leta 1847, in Mary Lithogot.

Henryjeva mama je bila hči belgijskih priseljencev, vendar se je rodila v Michiganu, bila je zelo zgodnja sirota in jo je posvojil nekateri sosedje po imenu O'Herns.

Henry Ford je bil najstarejši od šestih bratov, imenovan John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) in Robert (1873 - 1934).

Izobraževanje, do katerega je lahko dostopal mladi Ford, je bilo omejeno; Od leta 1871 je bil v šoli naselitve Škotske, nato pa je leta 1873 odšel v Miller School, obe lokalni instituciji. Uspel mu je vrhunec šesti razred, vendar so ga njegovi nagibi pripeljali do drugih navodil.

Naravni mehanik

Henry Ford, 1888

Med mladostništvom se je oče odločil, da bo mlademu Henryju dal uro. Fant je hitro odkril delovanje naprave, pa tudi način, kako jo razorožiti in znova sestaviti.

Kmalu po tem, ko je slava zmagala v tej posebni, je Ford začel popravljati ure svojih prijateljev in znancev. Leta 1876 je prvič videl parni motor in do leta 1878 je že zgradil svoj prvi domači motor.

Leta 1876 se je v družini Ford zgodila tudi nesreča: Marija, Henryjeva mati, je presenetljivo umrla. Že se je zavedal, da delo na kmetiji ni tisto, kar si želi za svojo prihodnost.

Tri leta po mamini smrti se je Ford odločil zapustiti svoj rodni kraj. Zapustil je Detroit, najbližje mesto in tam je našel položaj vajenca v delavnici Jamesa F. Flower & Bros., Kje je imel 2 plačo.50 dolarjev na teden.

Kmalu kasneje se je zaposlil v podjetju Detroit Dry Dock Company. Svoje prakse je kot vajenec zaključil leta 1882. Sem izvedel za delovanje motorjev za notranje zgorevanje.

Nazaj domov

Ko je Henry Ford končal staž, se je vrnil na očetovo kmetijo. Takrat je našel službo, ki je zagotavljala tehnično storitev vapor motorjev podjetja Westinghouse in študirala računovodstvo pri Goldsmith, Bryant & Stratton Busises College de Detroit.

Takrat je večino svojega časa preživel tudi v delavnici, ki jo je ustvaril znotraj kmetije v mestu Greenfield Township. V tistih letih je spoznal mlado žensko po imenu Clara Bryant, ki se je zaljubila.

Poroka

To dekle je 22. rojstni dan praznovalo 11. aprila 1888, še isti dan, ko se je poročila s Henryjem, ki je imela 24 let. Clara je zrasla v okrožju Wayne, na kmetiji, ki je blizu družine Ford.

Začetki kot izumitelj

Henry Ford

Poroka se je v začetku 1890 -ih preselila v Detroit. Tam je Henry dobil položaj kot inženir v podjetju Edison Illuminating Company.

Vam lahko služi: Daniel Cosío Villegas: Biografija, slog, dela, stavki

Ford je imel edinega sina 6. novembra 1893, krščen ga je Edsel Bryant Ford. Mesec dni po otrokovem rojstvu je bil Henry v družbi Thomas Edison napredovan v glavnega inženirja.

Njegov novi položaj v podjetju mu je dal priložnost, da ima malo več prostega časa in proračuna za ustvarjanje osebnih projektov. Takrat se je njegovo zanimanje osredotočilo na bencinske motorje.

Pravzaprav je tri leta pozneje, junija 1896, Ford dosegel prvo vozilo. Za način urejanja njegovih koles je imenoval štirikolesnik za "voziček brez konjev".

To je bilo preprosto podvozje s štirimi kolesarskimi kolesi, motorjem bencinskega zgorevanja s štirimi konjskimi močmi in dvema valjama. Njegov šef Thomas Edison je izvedel za projekt Ford in mu dal podporo pri iskanju vozila brez učinkovitejših konj tistih, ki so obstajali.

Prvi podvigi

Henry Ford je leta 1898 prodal svoj kvadrik za financiranje novega prototipa. Leta 1899 je odstopil od Edison Illuminating Company; Takrat je dosegel nekaj vlagateljev, ki jih zanimajo njegovi projekti.

Skupaj s temi kapitalističnimi partnerji je ustanovil svoje prvo podjetje, Detroit Automobile Company. Ta mala družba se je po njenem ustvarjanju razbila približno eno leto in pol.

Delničarji so želeli vozilo, ki bi ga bilo mogoče kmalu tržiti, medtem ko je Ford iskal najboljše vozilo, ki bi ga lahko predložili na trg.

Dirkalniki

Takrat je Henry Ford še naprej ustvarjal karierne avtomobile, tudi potem, ko je njegovo podjetje zaprlo vrata. Oktobra 1901 so nagradne igre, eden od Ford avtomobilov s 26 konjskimi močmi, zmagal v pomembni dirki v Michiganu.

Tako je Ford povrnil pozornost vlagateljev, ki bi lahko ustanovili svoje drugo avtomobilsko podjetje, ki so ga imenovali Henry Ford Company. Ta podvig je nastal 30. novembra 1901.

Vendar se je v začetku naslednjega leta upokojil iz podjetja in kapitalistični partner William H. Murphy se je odločil spremeniti avtomobilsko podjetje Cadillac.

Prizadevanja Henryja Forda za boljši model avtomobila se niso ustavila. Še naprej je ustvarjal vozila za tekmo na dirkah in eden od njih je imel velik uspeh pri zmagi na svoji prvi dirki leta 1902: 999.

Dejansko je bilo z 999 doslej porušeno nekaj zapisov, na primer potovanje na miljo v 39,4 sekunde januarja 1904.

V tem kontekstu je Henry Ford spoznal Aleksandra Malcomana, ki je postal eden od njegovih zagovornikov in mu pomagal pridobiti sredstva za novo podjetje.

Ford Motors Company

Ford avtomobilska linija

Prvi pristop novega dueta do proizvodnje avtomobilov je bil Ford & Malcomsom, Ltd. Odkar so ustanovili to podjetje, so začeli izdelovati dostopna vozila in zahtevali nekaj motorjev na delavnici bratov John in Horace Dodge.

Prodaja se ni odletela, kot so pričakovali.

Malcomson je še naprej poskušal privabiti kapital v podjetje in se odločil, da je najboljše, kar lahko storijo, likvidiranje Ford & Malcomsom, Ltd., in začnite svež projekt iz nič. Nato se je podjetje Ford Motors rodilo junija 1903, na katero so vstopili novi vlagatelji.

Brata Dodge sta sprejela dejanja kot del denarja, ki jim je dolžan.

John s. Grey, stric iz Malcomsona, je bil izvoljen za predsednika novoustanovljenega podjetja. Medtem je Henry Ford prevzel podpredsednika. Vendar sta bila večinska delničarja Malcom in Ford.

Prvi Fordov avtomobil je bil prodan julija istega leta. Ob tej priložnosti je imelo podjetje takojšnji uspeh in je oktobra 1903 delničarjem začelo dividende delničarjem.

Nadzor podjetja

Thomas Edison, John Burroughs in Henry Ford, v Edisonovi hiši v Ft. Myers, Florida, 1914

Leta 1906 sta imela Malcomson in Ford konflikt, saj sta imela prva drugačna vizija prihodnosti Ford Motorsa. Predsednik podjetja se je v sporu uskladil s Fordom in kmalu po tem, ko se je Malcomson odločil za prodajo svojih delnic.

Kmalu kasneje je Grey nepričakovano umrl; Takrat je bil Ford izvoljen za predsednika družbe Ford Motors Company. Poleg tega je bil Ford večinski partner od odhoda Malcomsona, s katerim mu je praktično uspelo osvojiti celoten nadzor podjetja.

Med letoma 1903 in 1908 je Ford Motors predstavil različne avtomobilske modele, poimenovanja pa je bila dana z nekaj črke (a, b, bc ...). Najuspešnejša od vozil, ki so se proizvajala do tega trenutka, je bil N model.

Inovacije, ki jih je predstavil ta model, so bile odločilni dejavnik njegovega dobrega sprejema; Na primer, N motor N je bil pred nami. V prodaji tega avtomobila je bilo prodanih sedem tisoč enot.

Vam lahko služi: El Pardo

Model t

Med uvedbo modela 7, 1. oktobra 1908, je Henry Ford razglasil, da bo izdelal vozilo za množico, obljubo Enote v ZDA. V Kanadi so dosegli približno milijon prodaje, v Združenem kraljestvu pa vsaj 250.000.

Med inovativnimi spremembami, ki jih je predstavil model T, je bila lokacija levega volana. Prvotni stroški vozila so znašali 825 dolarjev, popravila pa so bila zelo varčna. Vsako leto se je ta cena znižala, medtem ko se je proizvodnja povečala.

Oglaševanje je bilo primarno za Forda, ki je že zgodaj odkril prednost trženja. Poskusil je, da so bili oglasi njegovih vozil povsod, ne samo da bi želeli prodati model T, ampak tudi avtomobile na splošno.

Odkril je tudi pomen ustvarjanja franšiz v mnogih mestih, tako da je bila blagovna znamka identificirana kot nekaj blizu potrošnika. Želel sem si, da bi Ford avtomobili videli kot orodje, ki bi ga lahko uporabili običajni ljudje in ne kot razkošje.

Do takrat so visoki stroški izključili veliko potencialnih potrošnikov za pridobitev avtomobila; To je bila ena glavnih sprememb, ki jih je Henry Ford želel promovirati.

Ford Revolution

Henry Ford na naslovnici revije Time, 14. januarja 1935

Od leta 1911 je Henry Ford začel ustvarjati montažne rastline z določeno delovno linijo. Za optimizacijo dela je razdelilo potrebne naloge za gradnjo vozila na 84 korakov, nato pa so zaposleni specializirani za svojo postajo in zapravljali manj časa.

Ford je od leta 1913 to idejo naredil še korak naprej: predstavil je mobilne montažne linije. Tako je še bolj zmanjšal čas in lahko hitreje izdelal več vozil. Po tej inovaciji sestavite celotno podvozje od 728 minut dela na 93.

Njegova strategija je bila znižati končno ceno na potrošnika in nadomestiti stopnjo dobička s količino prodaje, ki se je vsak dan povečala za znesek avtomobilov.

Fordizem

Druga ideja, ki je na splošno močno vplivala na industrijo in družbo, je bila, da je Ford mislil, da so delavci potencialne stranke. Leta 1914 so se plače njegovih zaposlenih v vrednosti 2 dolarja povečale.34 do 5 USD za vsak delovni dan in znižali dan od 9.00 do 20.00, spremembe, ki so jih zgrešili drugi podjetniki.

Podprl je tudi idejo, da je bolje, da ima njegovo podjetje najbolj usposobljeno delovno silo na trgu.

Od leta 1915 je začela kupovati zemljišče za gradnjo novega obrata. Konec leta 1916 sta brata Dodge tožila podjetje, ker naj bi po povečanju plač delavcev spremljala interese delničarjev.

Posledično je porota Fordu zakonito prepovedala uporabo proračuna podjetja za izdelavo novega obrata.

Vojni in antisemitizem

Ford je menil, da je vojna odpadki in je aktivno nasprotoval svetovni vojni. Toliko, da je leta 1915 promoviral ustvarjanje "la paz čolna", ki je bila sestavljena iz odprave na oskarju II iz ZDA v Evropo.

Na tej ladji so bili pomembni aktivisti, ki so si prizadevali za spodbujanje miru med soočenimi strankami. Čeprav namen ni bil dosežen in je ustvaril posplošeno draženje, je Henry Ford ocenil kot uspeh, zaradi katerega so ljudje razmišljali.

V tem kontekstu je Henry Ford skušal kriviti judovske bankirje za izbruh konflikta. Naslednje leto se je Edsel Ford, njegov sin, poročil z Eleanor Clay.

Leta 1918 je Ford kupil časopis Dearborn Independent, Kjer je nenehno objavljal antisemitske članke, ki jih je naslovil "Mednarodni Žid: Problem sveta".

V Nemčiji so bili njihovi članki zelo sprejeti in sestavljeni v knjigi z naslovom Mednarodni Žid: glavni problem sveta. Glavni lik nacizma Adolf Hitler je dejal, da je bilo to delo eden njegovih velikih navdihov.

Takrat se je na kratko lotil politike: sodeloval je na tekmovanju za sedež v senatu v Michiganu, ki so ga podprli demokrati, a izgubljeni.

Nova panorama

Edsel Bryant Ford

Od leta 1919 je bil Edsel Ford imenovan za predsednika družbe Ford Motors. V tistih dneh je Henry Ford sporočil, da bo ustvaril novo podjetje za vozila, katere glavna značilnost je bila, da bodo veliko cenejši od modela T.

Ko so slišali, da so se partnerji odločili, da bodo prodali vsa dejanja, ki so jih imeli, in jih je kupil Ford, ki je pozneje razkril, da je vse, kar je bil načrt, da bi vzeli skupne delnice družbe.

Edsel je nadaljeval kot nominalni predsednik, vendar je Henry resnično nadzoroval podjetje. Od leta 1926 so Fordov sin in drugi direktorji začeli pritiskati, da bi ustavili proizvodnjo modela T.

Vam lahko služi: Otto Arosemena Gómez

26. maja 1927, ko je bila dosežena proizvodnja vozila 15 milijonov modela T, so sporočili, da ga ne bodo še naprej izdelovali. Njegov naslednik je bil še en avtomobil, ki so ga imenovali "Model A".

Da bi rastlino prilagodili novemu dizajnu, je bilo v delavnicah narejenih veliko sprememb. Stroški so znašali 250 milijonov dolarjev pri preoblikovanju obrata. Istega leta je začela delovati obrata Rouge, ki jo je načrtoval Ford že desetletje.

Zveze

Leta 1926 je Henry Ford predstavil še eno novost za zaposlene v njihovih tovarnah in sorodnih podjetjih: 5 -dnevni delovni teden. Tako so v soboto in nedeljo ostali čas počitka; Ford je menil, da rekreacija ne bi smela biti privilegij milijonarjev.

29. oktobra 1929 je padla borza, ki je sprostila pojav, znan kot velika depresija. Da bi spodbudil gospodarstvo in sodeloval s svojim osebjem, je Ford v tovarnah povišal plačo na 7 dolarjev, čeprav je bilo nemogoče ohraniti ta ukrep. Podjetje ni moralo le zmanjšati plačila na svoje delavce na skoraj polovico, ampak so potrebovale zavrnitev približno polovice zaposlenih.

Odnos med Fordom in sindikati je bil zelo slab, saj jih je poslovnež smatral za destabilizirajoče entiteto. Varnost podjetja je bila celo fizične agresije članom Unije avtomobilskih delavcev (UAW).

Leta 1941 je Ford po močnih protestih odpovedal in dovolil svojim delavcem, da organizirajo sindikat. Izpolnili svoje zahteve in jim podelili večje koristi, kot so pričakovali.

Zadnja leta in smrt Edsel

Edsel Ford, čeprav ni imel pravega nadzora nad podjetjem, je imel veliko bolj odprto vizijo kot njegov oče in ga je spodbudil, da je diverzificiral svoja podjetja, ki pridobivajo podjetja, kot je podjetje Lincoln Motor Car, poleg tega, da se je lotil letalskega podjetja.

Vendar je Edsel, edini sin Ford Poroka, umrl 26. maja 1943, pri 49 letih zaradi raka želodca. Takrat se je Henry vrnil v predsedstvo podjetja Ford Motors.

Zdravje avtomobilskega magnata ni bilo najboljše, še posebej zato, ker je doživel vrsto srčnih epizod.

Na začetku druge svetovne vojne so proizvajali materiale za obe vojni strani. Kasneje je Ford začel izdelovati letalo B-24 za ZDA, skupaj je med konfliktom le vrba zbrala le 18 tisoč letal.

Hkrati fizične obrabe. Leta 1945 je ustvarjalec modela T odstopil v prid svojemu vnuku Henryju Fordu II.

Smrt

Henry Ford grobnica. Vir: Joy Road, Detroit, Michigan. Vir: Dwight Burdette/cc by (https: // createCommons.Org/licence/by/3.0

Henry Ford je umrl 7. aprila 1947 zaradi možganske krvavitve. Bil je na svojem posestvu Dearborn, imenovanem Fair Lane. Njegov pogreb je potekal v Sta. Episkopski Paul v Detroitu.

Vsa njegova dejanja so šla v fundacijo Ford, ki je nameravala zagotoviti nadzor nad njihovo družino v prihodnjih generacijah.

V življenju je prejel različna priznanja, vključno z doktorati iz inženirstva na Univerzi v Michiganu in Michigan State College, poleg častnih doktoratov iz zakonov Colgate University.

Prispevki in izumi

Ford montažni delavci, 1913

- Kvadrik.

- Model a.

- Model t.

- Mobilna montažna linija.

- 5 dolarjev dnevne plače.

- 8 -urnih dni za delavce v avtomobilski industriji.

- 5 -dnevni delovni teden za delavce v avtomobilski industriji.

Literarna dela

- Mednarodni Žid (Mednarodni Žid), 1920.

- Moje življenje in delo (Moje življenje in delo), 1922. Skupaj s Samuelom Crowtherjem.

- Danes in jutri (Danes in jutri), 1926. Skupaj s Samuelom Crowtherjem.

- PREMIKANJE NAPREJ, 1930. Skupaj s Samuelom Crowtherjem.

- Edison, kot sem ga spoznal (Edison, kot ga poznam), 1930. Skupaj s Samuelom Crowtherjem.

Reference

1. V.Wikipedija.org. 2020. Henry Ford. [Na spletu] Na voljo v: IN.Wikipedija.Org [dostopano 31. maja 2020].
2. Korporacija.Ford.com. 2020. Henry Ford Biografija. [Na spletu] Na voljo pri: korporacija.Ford.com [dostopano 31. maja 2020].
3. Gelderman, c., 2020. Henry Ford | Biografija, izobraževanje, izumi in dejstva. [Na spletu] Encyclopedia Britannica. Na voljo na: Britannica.com [dostopano 31. maja 2020].
4. Pbs.org. 2020. Znanstvena odiseja: Ljudje in odkritja: Henry Ford. [Na spletu] Na voljo na: PBS.Org [dostopano 31. maja 2020].
5. Pbs.org. 2020. Življenje Henryja Forda | Ameriške izkušnje | Pbs. [Na spletu] Na voljo na: PBS.Org [dostopano 31. maja 2020].
6. Splet.Arhiv.org. 2020. Združenje dediščine Henry Ford - zgodba Forda. [Na spletu] Na voljo na: splet.Arhiv.org/web/20120829193220/http: // hfha.Org [dostopano 31. maja 2020].