Rečni prevoz

Rečni transport je tisti, ki premika tovora skozi reke

Kaj je rečni promet?

On Rečni prevoz To je način prevoza, ki se uporablja za mobilizacijo obremenitve in potnikov, predvsem z notranje plovbino omrežje -kot reke in naravna jezera -kot tudi umetnimi kanali in rezervoarji. Prenos je lahko nacionalni in mednarodni.

Ta oblika prometa je postala najbolj ugodna sredstva v strateškem okviru trajnostnega razvoja. Dolga leta je bilo podvrženo ponovnemu interesu, tako iz javnega kot zasebnega sektorja. Med glavnimi rekami na svetu, kjer je pomemben rečni promet, je Mississipi, v ZDA, z dolžino 6270 km.

Prav tako izstopa reka Amazonas, v Južni Ameriki, ki s 7020 kilometri dolgimi prečkami Peru, Kolumbijo in Brazilijo, dokler ne teče v Atlantski ocean. Druga reka velikega pomena je Nil v Afriki, ki z dolgimi 6671 kilometri potuje Ugando, Sudana in Egipta, da bi privedla do Sredozemlja.

Donava v Evropi ima dolžino 2888 km in prečka 10 evropskih držav, začenši od Nemčije, dokler ne doseže Črnega morja na romunskih obalah.

Končno poudarja tudi Blue River v Aziji, ki ima dolge 6380 km in prečka Kitajsko, od Tibeta, da pride do vzhodnega Kitajskega morja.

Zgodovina rečnega prometa

Ker so stari časi ljudje uporabljali reke za potovanje in za izmenjavo blaga. Rečni transport se je pojavil v neolitiku, zato je veljalo za prvo prevozno sredstvo na svetu.

Prav tako so bile uporabljene vrstne in jadrnice tisoč let pred krščansko dobo v Mezopotamiji, Egiptu in na Kitajskem.

Od 12. stoletja do štirinajstega stoletja se je komercialni pretok povečal skozi rečne poti z uporabo ladij z zmogljivostmi od 10 do 20 ton. To je bilo mogoče zahvaljujoč razvoju srednjeveških mest, ki jih nahajajo različne reke v Evropi, in razvoj trgovine.

Vam lahko služi: kultura Italije

V 16. stoletju se je navigacija znatno izboljšala z gradnjo ključavnic na rečnih poteh. Na začetku 19. stoletja je uporaba parnih strojev na ladjah igrala pomembno vlogo za razvoj rečnega prevoza in zmanjšanje stroškov.

Fluvialne transportne značilnosti

Nalaganje v Bonnu v Nemčiji

Rečne poti lahko razvrstimo med mednarodne, medregionalne in lokalne:

• Mednarodne poti uporabljajo različne države v svojih zunanjih trgovinskih operacijah. Kot primeri teh poti so reke Niger, Donave in Paragvaj.
• Medregionalne poti zagotavljajo prevoz izdelkov med glavnimi regijami iste države. Primeri teh poti so Volga reke v Rusiji in Mississippi v Severni Ameriki.
• Lokalne poti so tiste, ki se uporabljajo za povezovanje znotraj iste regije ali znotrajregionalne povezave.

Rečna navigacija ima kot glavne značilne prevozne izdelke v velikih količinah in s počasnim tempom.

Komercialni rečni promet

Temelji na naslednjem:

• Obstoj pomembnega pristanišča na ustju reke ali blizu istega.
• Konkurenčni stroški pri prevozu določenih izdelkov z uporabo ton ton na kilometer.
• Prisotnost ob reki uspešnih kmetijskih in industrijskih območij.
• Ustrezne povezave z načinom kopenskega prevoza (cesta in železnica) ali pomorskim načinom, s čimer izvajajo multimodalno operacijo prevoza. Za to se vzdolž reke ustvarijo notranje obremenitvene sponke (IKT) in centri za prenos obremenitve z enega medija na drugega.

Rečne navigacijske mreže

Na svetu lahko ločite štiri rečne navigacijske mreže, ki ustrezajo štirim velikim industrijskim območjem na našem planetu. Ta omrežja so naslednja:

• Severozahodna Evropa (od Sene do Rhone in Elba).
• Britanija.
• Ruska ravnina.
• Severovzhodni Američan (kanal San Lorenzo, Velika jezera in Erie do Mississip-Missouri).

Vam lahko služi: eksponentna distribucija

Prednosti

Rečni promet ima številne lastnosti v primerjavi z drugimi vrstami prometa glede na logistiko, varnost in varstvo okolja, pri čemer ohranja svoj položaj med sodobnimi prevoznimi sredstvi ugodnejši.

Nekatere najbolj izjemne prednosti so naslednje:

• Njeni stroški so zelo konkurenčni, saj je učinkovito prevozno sredstvo: preprosta rečna barka, ki pluje po najmanjših kanalih, prevozi med 250 in 300 ton obremenitve, kar je enakovredno približno 10 ali 12 tovornjakov ali 5 ali 6 železniških avtomobilov.
• Rečni promet je najmanj onesnažen način prevoza, ki ima eno najnižjih ravni emisij vseh prevozov. Šteje se, da je prevoz blaga skozi reke oblika okolja -reprezentančni prevoz.
• Ko jemljete edino prevozno sredstvo, ki ni vgrajeno, je prva stvar, ki je zagotovljena.
• Ima nizko stopnjo nesreč in vpliv na okolje zaradi izenačevanja hrupa ali plinov, predvsem če ga primerjamo s kopenskim prevozom.
• Omogoča precej pomembne prihranke z energijo, saj sila sile (HP) v tovornjaku mobilizira le 150 kg, 500 kg z vlakom in 4000 kg na rečnem čolnu.
• Železniška in cestna omrežja zahtevajo nenehno posodobitev in vzdrževanje; Vendar pa navigacijska jezera in reke zahtevajo veliko nižjo naložbo in imajo večjo uporabo, če so integrirani z zemljišči ali morskimi povezavami.

Slabosti

Uničenje rečnih tečajev

Čeprav je rečni transport razmeroma čista metoda za premikanje izdelkov, se izboljšave, ki jih je treba narediti v rekah.

Od 230 glavnih rek na svetu velja, da je približno 60 % zmernih ali resno "z rezi". Ti rezi so običajno narejeni za izboljšanje rečnega prevoza.

Vam lahko služi: dopisovalna enota: funkcije, struktura, pomen

Sprememba habitata

Infrastrukturni projekti za navigacijo na reki spreminjajo naravno funkcijo reke in njegovega habitata zaradi fizičnih sprememb, kot so črpanje vode, pridobivanje gramoza in pesek, kanalizacija in izkopavanje. To ustvarja globoke, enotne in ravne rečne poti, ki delno režejo reko njene naravne ravnice.

Delovanje ladij ustvarja valove, ki motijo ​​druge upravičence do vode. Na mlade ribe neposredno vplivajo valovi, saj je njihova plavalna zmogljivost nizka. Visoka intenzivnost prometa vključuje zmanjšanje raznolikosti živali ob reki.

Možno onesnaženje zaradi razlitja

Morebitno razlitje in ladje ladij lahko kontaminirajo in poškodujejo vodne habitate. To nenamerno onesnaženje je lahko nafta in v drugih primerih nevarnih snovi.

Sezonska uporaba

V mnogih državah ta način prevoza deluje sezonsko, ko vodni medij ponuja zadovoljive pogoje za plovbo.

Kaj se izgubi pri prilagajanju reke za ladje?

Ne bo doseženo, da je rečni promet resnično trajnosten, če se pomembne storitve, ki jih reke nudijo v ekosistemih. Nekatere storitve, ki so izgubljene, ko poskušajo prilagoditi reko ladij (namesto da bi ladje prilagajali v reko), so:

• Skladiščenje in zadrževanje vode za domačo, kmetijsko in industrijsko uporabo.
• Dobava hrane iz ribolova.
• Nadzor poplav.
• Ponovno polnjenje podzemne vode.

Reference

1. Velika sovjetska enciklopedija, 3. izdaja (1970-1979). Rečni prevoz. (n.d.) Vzeto iz: Thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Rečni promet in preoblikovanje Afrike. Izdaja 43, načrtovanje pristanišč, oblikovanje in konstrukcija. Vzeto iz: Porttechnology.org.
3. Roberto Bloch (2012). Fluvialne transportne značilnosti. Vzeto iz: RM-naprej.com.
4. Poročila (2009). Zgodovina rečnega prometa. Sestanek argentinskega fluvialnega prometa. Vzeti fluvialni transport.com.